Корпорация «Интеллект России»
Русский    English    中国     Việt    العربية    français    español   हिंदी
Корпорация «Интеллект России» – это общероссийский Национальный Фонд Прорывных
Инновационных Технологий и Стратегических Социальных Инициатив, направленных
на устойчивое, опережающее развитие России.

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ


ПОКАЗАТЕЛЬНЫЕ ФАКТЫ

  • Экономия топлива на 20-30 % 
  • Снижение времени разгона до 2-х раз
  • Повышенная экологичность - в два раза меньше твердых веществ в выхлопных газах. 
  • Практическое отсутствие запаха и дыма из глушителя. 
  • Иностранные спецслужбы используют эти свечи на своих автомобилях. 

В современных двигателях, как и 170 лет назад, воспламенение горючей смеси осуществляется от искры на краю камеры сгорания. Пламя при этом распространяется по протяженной спиральной траектории до центра, а далее – равномерно во все стороны. 

Схема распространения пламени традиционной свечи зажигания в цилиндрической камере сгорания

Такой характер горения смеси имеет два принципиальных вековых недостатка:

1. Асимметричное горение смеси заканчивается в одном углу камеры сгорания на самом краю дна поршня. При этом скорость горения достигает сверх звуковых значений. Это означает, что закон Паскаля уже не работает, и  на фоне равномерного давления на дно поршня край поршня получает сильный и быстрый удар «термодинамической кувалдой». Возникает импульсный момент сил. Поршень резко поворачивается вокруг центральной точки опоры и заклинивает сам себя в цилиндре. С ростом нагрузки этот «термодинамический тормоз» усиливается. Крутящий момент падает до полной остановки двигателя. Перед тем, как заглохнуть, двигатель проходит через зону характерных конвульсий.

2. Минимально возможная траектория горения смеси в двигателе равна радиусу поршня. Реальная длина траектории горения смеси в современных двигателях приближается к 4-м радиусам. С ростом оборотов двигателя из-за долгого горения смеси приходится чрезмерно наращивать «угол опережения зажигания» (УОЗ).  В фазе СЖАТИЕ, когда поршень идет вверх, нарастает противодавление горящей смеси. То есть сгоревшее топливо в фазе СЖАТИЕ работает со знаком минус. Таким образом,  долгое горение смеси приводит с ростом оборотов двигателя к снижению крутящего момента, снижению мощности и росту удельного расхода топлива.

Указанные потери до настоящего времени не осознаны специалистами. С ними никто не борется. 

Представьте: 

Водитель легкового автомобиля включает 5-ю передачу и, не трогая педаль «газ», плавно отпускает педаль «сцепление». Автомобиль плавно разгоняется до скорости 40 км/ч. При этом расход топлива - около 1 литра на 100 км.

Водитель – включает 2-ю передачу, нажимает педаль «газ» в пол. Автомобиль с нарастающим ускорением разгоняется до 120 км/ч. При этом время разгона может сократиться до 2 раз.

Все это и многое другое стало возможным благодаря необычным свечам, в которых учтены недостатки традиционных свечей зажигания.

Это можно сделать одним способом – осуществлять воспламенение горючей смеси не на краю, а в центре камеры сгорания. С этой целью свеча зажигания должна из пассивного поджигателя стать активным поджигателем, то есть она должна обладать мощным факельным эффектом.

 

Университет Бирмингема (Великобритания) провел два вида испытаний свечей зажигания "BUGAETS", сейчас готовятся третьи, более продолжительные испытания. 

Во время испытаний сравнивались показатели свечей NGK, считающиеся лучшими на мировом рынке, и факельных свечей зажигания "BUGAETS". 

/upload/files/PLASMA_SPARK_PLUG_UoB_Report%281%29.pdf  - Отчет об испытаниях Свечи Зажигания "BUGAETS" в Университете Бирмингема (Великобритания)

ВЫВОДЫ: характеристики, касающиеся скорости сгорания смеси, а также параметров экологичности свечей зажигания "BUGAETS" были признаны выше самых лучших в мире образцов.

После полученных результатов испытаний свечами "BUGAETS" заинтересовалась компания JAGUAR LAND ROVER.  

 

 

На основе многолетней практики СЗБ получены следующие результаты:

- Снижается расход топлива особенно при больших нагрузках и скоростях: на скорости 120 км/ч – на 30%, на скорости 160 км/ч – на 50%, на скорости 190 км/ч – до 3 раз.

- Снижается время разгона автомобиля до 100 км/ч (особенно на 2-й передаче) до 2 раз.

- Снижается уровень вредных компонентов выхлопных газов (СО – до нуля, СН  - до 10 раз, NOх в 2 раза, твердые частицы – более 2 раз).

- Радикально повысилась эластичность двигателя, можно ехать на 5-й передаче с 40 км/ч без детонации с хорошим ускорением.

- Хороший запуск двигателя особенно при больших морозах.

- Нормальная тяга холодного двигателя, «завел и уехал» - залог хорошей экологии двора.

- Заметно снижается нагрев двигателя.

- Высокая чувствительность двигателя к педали «газ».

- Возможность значительного снижения октанового числа бензина – до 50.

Бугаец Е.С. разработчик свечей зажигания рассказывает о своей разработке

Подробнее (рекомендуется к просмотру !): 

Подробная лекция. Часть 1. 

Подробная лекция. Часть 2. 

 

 

 

Свечи зажигания «BUGAETS» благодаря конусному резонатору обладают мощным факельным эффектом. Они воспламеняют горючую смесь в центре камеры сгорания. Горение смеси происходит предельно быстро и симметрично. Это существенно улучшает все характеристики двигателя и автомобиля, особенно на высоких нагрузках и оборотах.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ:

Университет Бирмингема (Великобритания) провел два вида испытаний свечей зажигания "BUGAETS", сейчас готовятся третьи, более продолжительные испытания. 

Во время испытаний сравнивались показатели свечей NGK, считающиеся лучшими на мировом рынке, и факельных свечей зажигания "BUGAETS". 

ВЫВОДЫ: характеристики, касающиеся скорости сгорания смеси, а также параметров экологичности свечей зажигания "BUGAETS" были признаны выше самых лучших в мире образцов.

После полученных результатов испытаний свечами "BUGAETS" заинтересовалась компания JAGUAR LAND ROVER.  

Таким эффектом обладают СЗБ (Свечи зажигания "Бугаец"). Они созданы на основе стандартных свечей зажигания с одним боковым электродом. Новым элементом является конусный резонатор (КР), который расположен в зоне искрового зазора СЗБ. КР формирует особое поле, обладающее полезными свойствами:

- без повышения высоковольтного напряжения пробоя искровой зазор увеличивается на 25%,

- при образовании искры не происходит воспламенение горючей смеси, на месте искры образуется плазменный шарик, он растет, а горения смеси нет; при достижении поршнем верхней мертвой точки наблюдается микровзрыв плазменного шарика, формируется плазменный факел в сторону центра камеры сгорания, где и происходит воспламенение горючей смеси,

- энергия микровзрыва плазменного шарика в 200 раз выше суммарной энергии искры и топлива в КР,

- работа СЗБ не ухудшается при значительном обеднении горючей смеси,

- исчезло явление электроэррозии электродов.

СЗБ кардинально изменило горение смеси в двигателе. Теперь нет горения смеси в фазе СЖАТИЕ, потому нет и противодавления. Горение смеси идет только в фазе РАСШИРЕНИЕ, происходит предельно быстро и симметрично. Термодинамический удар по поршню стал симметричным и направлен не на торможение поршня, а на повышение крутящего момента.

В итоге существенно улучшаются все характеристики двигателя и автомобиля. 




РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ

Заказать обратный звонок


Ваша заявка отправлена

Мы свяжемся с Вами в рабочее время с 9.00 до 18.00

Закажите звонок

Имя *
Ваш телефон *